2019年新智能通信终端交通部794认证多少钱？

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2019年新智能通信终端交通部794认证多少钱？

智能通信终端交通部794认证多少钱？
现实是，看似兴旺的市场，吸引了大量的新玩家：仅就车载监控的核心设备车载DVR来说，一两年内如雨后春笋般出现了很多新同行。仔细研究这些新同行的背景，虽然还算是关联行业，但五花八门，各种类型都有，比如传统固定DVR厂商、车载GPS厂商、软件平台及系统集成厂商、无线通信DTU厂商、摄像头厂商、甚至经常做项目的工程商。当然，老东家是做车载DVR，立创业继续做车载DVR的，也不在少数。老玩家也在加大投入，纷纷到处招兵买马，并制定了宏伟的销售目标。

如同其它行业一样，新同行在没有建立起品牌和核心竞争力之前，打价格战是一贯的手法。而且为了应对新同行的价格战，实力雄厚的老玩家也在玩同样的游戏，甚至更加激烈地主动挑起价格战，以图把弱小对手扼杀在萌芽状态。比如有些上市企业由于自身财力雄厚，在一些招投标中，往往报出平时一半的价格，一副"不让我玩，大家都别想玩，反正我亏得起"的架势。初，纯录像的SD卡录像机，由于没有硬盘隔振等技术门槛，价格急剧下降；接着，随着硬盘隔振技术和3G无线视频传输技术被更多厂商掌握，带有3G功能的中端市场也战火纷飞，陷入价格战的红海中。
然而不幸的是，车载监控行业是不一样的，价格战这一在其它行业见效的竞争手段，在车载监控行业无异于饮鸩止渴：
，车载监控产品属于车载电子，对可靠性的要求一般工业级产品，因此无论工程验证成本，还是产品物料成本，均居高不下。
其次，车载监控市场属于小批量多品种的市场，几乎每个大一点的订单都涉及到需求变更，且需要持续追赶技术和市场需要的发展，因此需要持续投入大量的资金进行研发。
还有，对车载监控产品来说，产品销售出去后，海量的技术服务的工作才刚刚开始，没有一定的利润保障，很容易赔进老本。不要梦想着设备装上车后，就像家里的电视机一样，不需要维护也基本不坏。不仅装车需要大量的费用，后期维护成本更是惊人。要不然等到车撞死了人的时候，发现因硬盘故障而取不出录像会吃官司的！
这一切都需要利润。
恶性价格竞争的结果是"杀敌一千，自损八百"，哪怕胜利了，给自己带来了沉重的负担。此时不良厂家往往采用偷工减料的方式降低成本，后收不了场往往采用灰色的方法来解决，对行业发展产生极其恶劣的影响。
一般来说，一个成熟的行业，至少评判如下三个要素：是否有成熟的技术做支撑；是否有成熟理性的用户群；是否有统一的行业标准。比如，如果技术上连基本通话稳定性都得不到保障，那么手机行业将没有存在的基础；如果大部分用户都不接受充电，而想把手机一直使用下去，估计当下做手机的人就得转行；如果每家厂商生产的手机制式都不同，不同运营商之间也无法通信，想让大家人手一部手机，就是痴人说梦。
回过头来看车载监控行业。
技术基础方面，毋庸置疑，录像的稳定性就是车载监控行业的基石，然后就是车辆数据采集的可靠性、无线数据通信的可靠性及流畅度……，后才是一些应用层面的功能。可悲的事情就发生的这里，我们的客户和同行好像喜欢把目光放到看起来更加吸引人的新奇功能上，好像一切都不用担心。事实上，大多数厂商的技术基础还不牢固。就基本的录像稳定性来说，由于硬盘本身的缺陷，硬盘可靠性技术（隔振技术、抗冲击技术、电源处理技术、高温散热技术、低温加温技术、文件系统层面的数据保护技术等等）是需要持续研究改进的核心技术，否则数据丢失安全、硬盘故障就是挥之不去的噩梦。然而这些技术的研究，需要持续大量的投入：不仅需要聪明才智，还需要大量的工程验证。试问有多少厂商实实在在持续投入啊，特别是新玩家？
再看看我们的用户，除了一部分具有车载电子背景的客户外，大部分国内项目的甲方没有意识到产品装完车后的维护还要持续花钱，而且是花大钱。相反，甚至有些人认为这些东西是免维护的。等到因为缺乏维护而问题重重的时候，这些客户把责任都推给供货商，并大骂产品如何之烂，随之对整个行业失去信心！比如有些客户强烈反对硬盘录像机，认为硬盘根本不适合在车上安装；有些客户对SD卡录像机嗤之以鼻，认为SD卡损坏率，只有硬盘录像机才能胜任；即使是也很难说服他们转变观念。