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港珠澳大桥正式通车粤Z黑牌申请流程价值
港珠澳大桥管理局10月19日晚正式对外宣布：世界上长的跨海大桥港珠澳大桥将于2018年10月24日上午9时正式通车。
港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目，东连香港、西接珠海、澳门，全长55公里，集桥、岛、隧于一体。
从2004年3月前期工作协调小组办公室成立，到2009年12月15日正式开工建设，港珠澳大桥从设计到建设前后历时14年。
2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车。
站在大桥之上，一名专程从香港赶来参观港珠澳大桥的投行人士向苏毅提问：“接下来，粤港澳大湾区是否还有类似的项目可以推荐给我们参与？”
苏毅欣慰地说：“我很欣喜地看到，现在境外很多资金对大湾区的项目看好，他们一直在关注、寻找好项目。”
那么，这些资金将如何参与粤港澳大湾区下一个“超级工程”？苏毅提出了一条建议：“未来粤港澳大湾区之内的跨境项目投融资，可以引入更多的社会资本，以PPP模式展开，形成与社会投资者的共赢局面。”
如果说港珠澳大桥投融资决策之时，内地交通建设管理实践多以投资为主导，BOT建设管理模式还处在初期摸索阶段。那么，近年来我国刮起的PPP之风可为粤港澳大湾区下一个“超级工程”投融资模式提供些许思路。
2013年，全国财政工作会议提出要“修明渠、堵暗道”，有效防范和化解财政风险。目前，PPP已成为基础建设融资的一个重要形式，也是民间资本进入基建项目的主要渠道。
“在基础设施建设领域中，PPP模式的创新可以有效减少公共财政负担、优化财政支出配置、引进的技术和管理经验。”王守清认为，通过招投标市场化，大湾区内PPP项目也可交由区域外的社会资本来做，“谁做得好就给谁”。
当年港珠澳大桥提出通过BOT模式融资时，内地未有相关法律支持，开展起来颇不容易。当前，这一局面正在被改变，随着PPP迅速发展，PPP立法工作正加快推进。今年3月，中国网公布《2018年立法工作计划》，由法制办、发改委、财政部起草的基础设施和公共服务领域和社会资本合作条例列入立法工作计划。而早在去年7月，为规范PPP模式，提高公共服务供给的质量和效率等目标，法制办就已公布了《基础设施和公共服务领域和社会资本合作条例（征求意见稿）》。
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