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STC任性能混凝土 |
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UHPC在上世纪七十年代末起源于丹麦，八、九十年代在欧洲进行了比较系统深入的研究，并开始在小型工程和制品上应用。进入本世纪，在欧美、日韩等许多均将UHPC作为新型、未来的或战略性工程材料进行研究与发展，法国和日本了设计指南。目前，UHPC的配制、生产、施工和预制技术已经趋于成熟，结构性能与设计规范正处于发展完善过程，工程结构与制品的应用不断新进展，定期举办UHPC／UHPFRC研讨会进行学术交流。
单纯的抗压强度往往伴随着“脆性”，并不意味“性能”。UHPC的“力学性能”更主要体现在抗拉强度（单轴抗拉和弯曲抗拉强度）和高韧性，这依靠加入短纤维来实现。早期使用直径0.15~0.4mm、长度6~12mm的平直光圆钢纤维，可将UHPC的抗拉强度提高到30Ma，断裂能达到1,500~40,000 N/m（钢纤维体积含量2%~12%），使UHPC跨入韧性、高韧性材料的行列（断裂能超过1,000J/m2划分为韧性材料）。现在，使用异形，特别是扭转形高强钢纤维，可以进一步提高UHPC的抗拉强度、变形能力、韧性或断裂能。此外，高强高模的聚乙烯醇（PVA）纤维也用于UHPC的增强与增韧；聚乙烯（PP）纤维用于提高UHPC的耐火能力。
性能混凝土（简称UHPC），是指一种具有力学性能、高韧性、耐久性和优良浇筑及成型性能的水泥基混凝土材料。UHPC通过选用高活性的微细材料，采用紧密积和纤维增强技术配制而成。
性能混凝土密度大、表面光洁度高、质地细腻，有温润如玉之感，加上其的物理性能，且可塑性，可以实现更多复杂多变的造型。
UHPC的材料应用范围十分的广泛，主要涵盖建筑领域、景观领域、桥梁建造、市政管道、道路、铁路行业、特殊环境等。
具有较强的可持续性，UHPC能够降低建筑能耗，实现安全文明施工，提高建造速度和缩短建筑周期。
轨道交通桥梁面层与桥梁加固
根据性能混凝土特性及已成功实施的工程实例，结合上海轨道交通工程建设的需求，如桥梁改造特别是桥面系工程、预制楼梯工程、隧道疏散平台板、车站上排热风道板等，进行有针对性的性能混凝土应用研究，并进行经济性分析，可为新材料在重大工程中的应用奠定基础。性能混凝土的应用将促进城市轨道交通建设工程向预制装配式发展。
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