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混泥土可分为几个型号
C15,C20,C25,C30,C35,C40,C45,C50,C55,C60,C65,C70,C75,C80。
混泥土其实应该是“混凝土”。混凝土，简称为“砼（tóng）”：是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。
通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料；与水（加或不加外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而得的水泥混凝土，也称普通混凝土，它广泛应用于土木工程。
混凝土也称砼，是当代主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料，骨料和水按一定比例配制，经搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石材。
混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽，使其使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是造船业，机械工业，海洋的开发，地热工程等，混凝土也是重要的材料。
混凝土等级分类标准是什么
混凝土登记从 c15 c20 c25 直到c80 他们是根据抗压强度分类的 总共14等级
普通民用建筑结构使用的混凝土等级（现浇混凝土梁板柱）
1、不过现在C15基本上都属于贫混凝土 -----用于基础垫层；
2、C20用于地坪，素混凝土；
3、C25用于多层钢筋混凝土结构；
4、C30-C35多用于小高层钢筋混凝土结构；
5、C40以上多用高层钢筋混凝土结构。管桩混凝土一般 c60以上
6、预制构件的混凝土等级与现浇的相比比较高

一、地面返沙的五个原因
1、混凝土地面返砂的配比
2、搅拌不均匀，或者加水太多，因为搅拌过程是人工搅拌，难免会出现失误。
3、施工方法不正确，施工过程中的工具和方法是。
4.保护问题。 完成后，应在地面上进行充分的维护工作。
5、水泥标号太低，或砂含泥量太高。
2、水泥混凝土地面返砂措施
要查明混凝土地面返砂的原因，才能对症下药。 以上原因都会导致路面附着力下降。
为了恢复路面的平整度，加强路面的附着力。 新型面层堆焊修复法结合水泥路面修复材料可达到良好的修复效果。
先标记施工区域，然后清理所有路面，把店面的灰尘和碎石全部清理干净，然后用水冲洗地面，记得用高压水枪。
这样，一些坑洼就可以很好的洗干净，然后按照严格的水料比混合，然后倒入破损的路面，抹平、晾干。

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。
水泥混凝土路面施工工艺流程
1、模板安装
模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。

2、安设传力杆
当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。
当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
3、摊铺和振捣