IATF16949认证，减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动

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IATF16949认证它的全名是“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001的特殊要求”，英文为IATF16949。

IATF16949是国际汽车行业的技术规范，是基于ISO9001的基础，加进了汽车行业的技术规范。此规范但更着重于缺陷防范、减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。

IATF 16949:2016新标准的主要变化

标准本次改版的重大变化，一方面在于标准条款明确的要求，而另一方面则定义在附录B中。

IATF 16949：2016重大变化其中之一，就是将“顾客特殊要求”融入了标准要求中。在标准的某些条款里面，只是提出了“要求”，但并没有定义“如何做”。

作为本次IATF 16949标准的重大变化之一，就是将这些仅规定了“要求”，而没有规定“怎么做”的内容，以指南的形式定义在了“附录B”中。

附录B，为组织正确实施IATF 16949：2016提供了指南。除非客户有特殊要求，否则组织应基于附录B选择适用的工具/方法/理论，来帮助组织有效实施IATF 16949：2016。

内审：

AIAG发布：

‧ CQI-8 分层审核

‧ CQI-9 特殊过程：热处理系统评估

‧ CQI-11 特殊过程：电镀系统评估

‧ CQI-12 特殊过程：涂装系统评估

‧ CQI-15 特殊过程：焊接系统评估

‧ CQI-17 特殊过程：锡焊系统评估

‧ CQI-23 特殊过程：模塑系统评

‧ CQI-27 特殊过程：铸造系统评估

IATF发布： ‧ IATF 16949审核员指南

VDA发布： ‧ VDA6.3过程审核

‧ VDA6.5 产品审核

一、总体换版的情况

1.1新版IATF16949采用了HLS高阶结构，与环境体系和职业健康安全体系一样，非常便于QEHS一体化的建设。整个体系的4-10条款完全按照PDCA来安排，非常有逻辑性，更加利于理解。

1.2建议大家对过程识别COP/MP/SP重新构建，新版大的变化是从推动变拉动，不再是体系工程师或者管理者代表的推动角色，而变成高管理者的拉动角色，由高管理者总负责来拉动各owner或职能单位，建立公司级业务管理过程和相互关系，其中涵盖QMS的管理要求。

1.3其次IATF16949与ISO9001分家了，之前只是个技术标准，现在作为ISO的补充，名正言顺是体系了。并且加入了很多OEM的特殊要求，比如快速反应，分层审核，临时变更BYPASS等等。

1.4明确规定QMS要结合各OEM的顾客特殊要求CSR，然后再整合进各管理过程中，对有多家主机厂客户的供应商来讲，真的是很痛苦。

二、关键的差距分析

2.1整个4条款和6.1合起来就是，相关方的需求和期望→风险识别和分析→采取措施→优化体系→预防和控制，这块是完全新增加的内容，认为整个体系就属于预防，从而取消了旧版的预防措施，具体企业可以采取单的管理过程，也可以分解融入到各过程。

2.2明确产品和过程要主动识别风险，采用预防的方式，强调了FMEA的意识，如不合格品管理强调了事先风险分析FMEA的要求，对返修提出向客户申请（返工视客户要求），同时强调了让步授权的事先申请。

2.3增加了PSB产品安全的要求，汽车安全件和产品安全特性进行了加严管理。2.4增加了9条款-绩效评价，完整的地对无论是QMS绩效还是客户绩效进行了要求，包含级的考虑。

2.5问题解决中增加了对失效件和NTF的管理要求，此情况和平常的客户抱怨8D会有很大不同。

2.6对审核员的要求进行了增加，如二方审核员和内部过程/产品审核员要求增加了许多，要了解对应的生产过程和产品。

2.7对供应商管理的要求，要不断开发下级供应商的质量体系，称为从9001到16949的五步法。