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星星充电在北京累计投资运营了3000多个充电桩，市场份额占有量较大。负责星星充电投资运营的万邦新能源投资集团副总裁郑隽一表示，前期的基础设施建设是非常必要的。先把市场培育起来，才能更好地促进新能源汽车的推广普及。
本月起施行的《北京市机动车停车条例》明确提出：“非电动汽车不得占用电动汽车泊位。违反规定的，由公安机关交通管理部门责令改正，依法给予处罚。”北青报记者了解到，今后有关部门将进行协商研究，落实“划定电动汽车泊位”的要求。
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郑隽一认为，在目前的情况下，仍要坚持把基础设施建设好，目前仍处于“深挖沟、广积粮”的阶段，需要继续提高充电桩的数量和质量，优化空间布局，把车主的充电焦虑降到低。同时，提高新能源汽车的性价比，不再依靠补贴，让消费者愿意购买。
此外，一些充电桩建设运营企业负责人呼吁，在停车条件允许的情况下，燃油车主应尽量避免占用安装充电桩的停车位，给新能源车充电提供方便。同时，新能源车主也应爱护充电设施，为正常充电创造良好环境。“新能源汽车”无疑是汽车圈被提及的高频词汇之一。 2014年以来，新能源汽车产业进入爆发式发展，年增长率几乎均超过50%，同时也带动了动力电池等一系列相关产业的发展。
“个人愿意买新能源车，又有足够便捷的充电桩，新能源车的保有量将会继续增长。我们做过一个测算，预计到2022年，充电桩运营商就能实现盈利了。”郑隽一说。
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