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中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高指出，未来三年将会是电动汽车产业的竞争期，这不仅仅是中外企业的竞争，还将是新进入企业与老牌间、以及国内企业相互之间的竞争。同时，未来三年也将是电动汽车产业的转型期，我国电动汽车产业将从补贴型向市场型方向转化。
2020年对于电动汽车产业而言是关键的一年，随着补贴政策的全面退坡，外资品牌的发力将直接带动市场竞争的全面化。中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，未来的竞争将不再是生产能力的竞争，而是核心竞争力的竞争。
近日，有传言声称“发改委拟暂停新能源汽车生产资质审批发放”，虽然此事暂未得到有关方面的证实，但不少新能源行业人士都对此表示出了担忧。在国家大力支持新能源汽车发展的背景下，行业发展突飞猛进，“跃进”的同时自然避免不了“混乱”。
我国企业不能把主要的力量资源放在生产能力上，而是要生产出的产品，致力于核心技术的突破，使得自身的产品有竞争力和个性化、差异化，将产品品牌和管理做好，产品的质量和安全性，降低成本，这样在补贴退坡后的市场竞争中才能体现出自己的实力。
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一位不愿意透露姓名的新能源企业高管向《汽车公社》记者表示：“可能会收紧，审查更严格、审批时间会更长，但在经济结构调整与经济转型大背景下，2020年前可能不会中止审批与资质牌照发放，但愿如此吧。”
“暂停”是要暂停多久？申报出去的项目还能否顺利落地？一切都还是未知数。一旦新能源资质核准窗口关闭，那么除了现有的15家企业，其他无论是蔚来、威马这样的“后来者”、还是乐视那种“野蛮人”，他们所有的梦想恐将成为一纸空谈。
由于上述人士所在企业尚未在纯电动乘用车生产上立项，获得新能源生产资质更是无从谈起。一旦国家把门关上，前期的投入意味着要付诸东流，而后续的融资更是举步维艰，这一传闻不得不让他们忧心忡忡。据其透露：“这事不是空穴来风，之前便有老不满发改委工信部审核不严，快速发放牌照，给中央提了意见。”末尾，这名高管加上了一个双手合十的表情，从这里也能看出“新能源”车企们内心的担忧和恐惧，他们能做的也许只有听天由命了。
的确，进入2017年以来，新能源“牌照”发放便突然加快了脚步，单是一月份就发了3家，这让不少业内人士都产生国家要加大开放新能源产业的错觉。与2016年的7张牌照相比，2017年仅过去5个月纯电动乘用车生产资质的审核情况已经了去年全年。芜湖废旧锂电池回收公司
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有行业人士分析，起初国家放开生产资质的审批，其目的或是希望放几条鲶鱼进来，搅动市场，毕竟新能源是国家发展的大计，让这些企业充分竞争，后优胜劣汰一批，留下。
然而这些获得“新能源牌照”的企业可以说是“鱼龙混杂”，有大型传统燃油汽车旗下的新能源公司，如北汽新能源、奇瑞新能源；有新兴的互联网车企，如云度汽车；甚至几家被市场边缘化专注于低速电动车（无法上牌上路）的企业都通过了审核。这样的审核逻辑让不少新能源汽车企业都摸不着头脑，只管给发改委交材料就行了。国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询组组长王秉刚曾向媒体表示：“‘27号文’管理性的规定需要申请资质的企业严格遵守，目前来看国家审批部门对资质发放态度比较宽松，鼓励企业进入该领域。”回收IChttp://.xunshou.com/ 电子回收http://huishouic.xunshou.com/ 锂电池回收http://dianchihuishou.xunshou.com/ 钴酸锂回收http://www.zk71.com/huishouic/buy/huishouic_29040.html 手机IC回收http://jonywang.51sole.com/ 内存条回收http://guiqinwang.51sole.com/。照发改委当前的发放速度，新能源汽车公司很快就会超过传统燃油汽车公司了。再进一步的沟通中，该知情人士还告诉记者：“现在是十几家拿了牌照，这些都是外界能看到的，发改委手里等着审核的项目不下20个，我们近也开始对几家新能源企业调研。”目前来看，企业只要满足发改委和工信部联合签发的2015年第27号令《新建纯电动乘用车企业管理规定》（俗称27号文）的要求，获取资质可能性就非常大。
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深圳远景物资回收有限公司成立于2006年,专注回收工厂库存电子产品及配件：18650锂电池、聚合物电池、鼠标、键盘、耳麦、音响、数据线、充电器、电源适配器、耳机、蓝牙音响、充电宝、排插、锂电池、儿童玩具、各类线材，本公司长期购销工厂库存尾货、清仓库存等电子产品及电池.主要回收项目，如下：
1、电子元器件回收：主控CPU、闪存FLASH、内存DDR、TF卡、感光芯片、驱动IC、蓝牙模块IC、WI-Fi模块IC、集成IC、二、三极管、晶振、大小功率管、场效应管、可控硅、光耦、发光管、继电器、变压器、连接器、滤波器、钽电容等积压呆滞电子物料.
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