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从目前的发展情况看，无人驾驶将不仅仅是美好愿景，一些相关的新技术已经给汽车业带来变革。毫无疑问，汽车智能化、电动化和网联化正在成为汽车行业的重要发展趋势。
近年来，随着云计算、大数据、物联网、移动互联网等新一代信息技术和“互联网+”的快速发展及其在传统汽车行业的深入应用，汽车正在逐渐向联网化、平台化、服务化和数字化演进，已经具备了辅助驾驶、部分自动驾驶、有条件自动驾驶甚至是高度自动驾驶的功能。
“前两年，我们还在积极寻找合作伙伴，而如今已不愁客户，只需尽快把77GHz毫米波雷达、79GHz SAR成像技术做到全行业。”会上，北京行易道科技有限公司相关负责人的话，反映了无人驾驶相关技术快速发展的现状。

一两年前，在汽车行业的大小论坛上，我们总能看到部分整车及零部件、特别是新创公司畅想无人驾驶的愿景，而在6月14日举行的“2017无人驾驶大会暨展览会”则传递出不一样的信号：无论、行业，还是企业都在忙于让无人驾驶技术尽早落地。正如镁客网联合创始人萨向东所说，“当前，无人驾驶技术不是大的挑战，难落地的或将是公众接受度问题。”泸州废旧锂电池回收公司宜宾自贡格收购动力电池。

那么，现阶段无人驾驶要如何落地？北汽集团新技术研究院副院长荣辉在会上谈到，无人驾驶技术的发展将使传统汽车市场发生巨变，未来可能由共享汽车主导，整车企业也会由现在国际上主流的几十家缩至几家。

本次大会得到工信部及中国电子商会的支持，在一定程度上说明，国家对无人驾驶发展的重视。工信部电子信息司副司长吴胜武在现场表示：“虽然我国在无人驾驶技术领域起步较晚，但与国外相比差距并不大，完全有可能在新一轮的技术革命中掌握先机。”回收IChttp://.xunshou.com/ 电子回收http://huishouic.xunshou.com/ 锂电池回收http://dianchihuishou.xunshou.com/ 钴酸锂回收http://www.zk71.com/huishouic/buy/huishouic_29040.html 手机IC回收http://jonywang.51sole.com/ 内存条回收http://guiqinwang.51sole.com/。

那么，在无人驾驶走向商业化的道路上，哪些新技术将成为重要的助推者？人工智能、时空大数据、网络图形图像技术、定位、毫米波雷达、激光雷达……提供这些产品和服务的零部件新势力又将如何在汽车行业落地生根？这些正是2017无人驾驶大会的焦点议题。
“在人工智能、大数据的助力下，无人驾驶将产生具有颠覆意义的创新。”工信部软件与集成电路促进中心软件处处长刘龙庚认为，在不断迸发的技术创新中，汽车行业正在一点点释放新的价值。他表示，无人驾驶只是人工智能对汽车行业进化的一个侧面，进化的核心还是在于人车关系、车车关系的重构，让车、人、道（路）智能地集合在一起。

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自2009年开始，国家自然科学基金启动了“视听觉信息的认知计算”重大研究计划，特别是连续举办了八届“中国智能车未来挑战赛”，地推动了中国无人驾驶汽车的研发水平。目前，我国企业、高等院校、科研机构等都对无人驾驶表现出浓厚兴趣，不断加大研发投入，加快共性技术的科研攻关和产业化应用推广。我国在无人驾驶领域取得的种种进展，显示出中国企业参与汽车业变革的积极性和主动性。

“无人驾驶的产业化正在加速。”清华大学智能技术与系统国家实验室邓志东教授认为，以科研主导自动驾驶领域研究的阶段已基本结束，以市场为主导的第二幕已拉开。利用车载传感器来感知车辆自身状态、周围环境，并将所获得的道路、车辆位置和障碍物信息进行综合处理，就是在大数据下人工智能的一种表现。
前不久，特斯拉CEO马斯克宣布，所有新车将安装“具有完全自动驾驶功能”的硬件系统Autopilot 2.0，并可通过OTA进行ECU软件升级，其自动驾驶功能从L2直接跳到L4/L5。据悉，今年年底前，特斯拉汽车将以完全自动驾驶模式从美国洛杉矶开往纽约。事实上，沃尔沃、福特、宝马、谷歌、百度、英特尔等近20家企业均已宣称，2021年将是无人驾驶汽车元年，部分L4功能车辆会实现量产。

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