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一段时间以来，锂离子电池一直受到各方关注。不过，锂离子电池普遍存在的循环寿命较短和安全隐患。如此一来，具备有效改善三元动力电池循环和高低温等性能的新型锂盐双氟磺酰亚胺锂（LiFSI）就受到热捧。资料显示，湖南博氟于2016年成立，注册资本2000万元，新宙邦出资1060万元持有53%股权。湖南博氟为新宙邦LiFSI项目的实施主体。
《每日经济新闻》记者注意到，按照计划，一些生产线已经到了投产期，但整体来看，由于市场需求不足等因素，这些生产线大多还处在试产阶段。LiFSI被业界认为是三元动力电池中关键的添加剂之一，因技术壁垒以及生产成本高，该材料一直依靠进口。近两年来，多家国内企业宣布投建LiFSI项目，材料应用隐隐有加速之势。
据新宙邦（300037，SZ）8月8日披露的2017年半年报显示，公司控股子公司湖南博氟新材料科技有限公司（以下简称湖南博氟）上半年营收为0，营业利润亏损118.12万元，净利润亏损121.08万元，延续了2016年的营业态势。南宁电池回收
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根据新宙邦去年7月中旬的公告，LiFSI项目建设周期6个月，预计2016年年底逐步投产。项目建成达产后，年均可以实现营业收入1.6亿元，净利润2200万元。
作为一种新型锂盐，LiFSI在性能上可以针对性的解决当前锂离子电池普遍存在的循环寿命较短（特别是高温下）和安全隐患等行业共性技术难题。相较于传统锂盐六氟磷酸锂，LiFSI具有电导率高、热稳定性高、耐水解、耐高温、抑制电池气涨等诸多优势。因此，LiFSI被业界广泛认为是锂离子动力电池的理想锂盐电解质材料。
《每日经济新闻》记者8月9日曾以投资者身份致电新宙邦，公司证券部人士表示，湖南博氟目前还在对生产线进行调试，设备在优化。在2016年年报中，新宙邦称LiFSI项目已于2016年底开始试产，部分工艺尚在进一步优化调整中。但以湖南博氟上半年的业绩情况分析，这个生产线显然仍未正式投产。
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值得一提的是，在2015年11月披露的公开转让说明书中，氟特电池宣称其是国内掌握LiFSI材料产业化核心技术的企业，国内暂时无竞争对手。当时，公司将同样具备LiFSI产业化能力的日本触媒公司作为主要竞争对手。
实际上，像这般“投而未产”的情况并非新宙邦一家。手机ic回收：http://jonywang.51sole.com/ 电池回收：http://dianchihuishou.xunshou.com/ 回收ic：http://.xunshou.com/ 电子回收：http://huishouic.xunshou.com/ 电池回收http://dianchihuishou.51sole.com/ 内存条回收http://guiqinwang.51sole.com/。整体来看，氟特电池LiFSI业务尚处于小打小闹的阶段。2015年，公司LiFSI产品营收为9.29万元；2016年度，公司LiFSI产品的营收为11.48万元。根据氟特电池2016年年报显示，公司LiFSI生产线到去年末尚未正式投产。在2015年、2016年这两个年度，氟特电池净利润也均宣告亏损。
早在2015年，氟特电池（834830）宣布已实现LiFSI的国产化为目标，投资建设1000吨LiFSI生产线。其中，一期项目年设计产能为200吨，总投资6000万元。按照计划，一期项目预计在2016年3月前完成设备安装调试，实现试生产。到2016年6月前，一期项目开始正式生产。
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