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2016年10月，德国联邦参议院通过一项决议，表示将自2030年起在境内全面停止使用以汽油和柴油为燃料的汽车，同时敦促其他欧盟成员国接受这一建议。虽然这项决议终被德国否决，但这在当年仍是一件颇有标志性的事件，代表着内燃机与纯电动之争次进入立法层面的讨论。
面对这样的大势，包括大众汽车集团、戴姆勒集团、宝马集团、沃尔沃汽车等世界主要的汽车制造商都已宣布了发展电动汽车的计划。禁售燃油车、推广电动车在汽车行业已经是当下及未来的走向。
而在今年，层面上，印度、法国都已表示，将在2030年禁售燃油车（包括汽油车和柴油车）。英国则宣布，于2040年起全面禁售燃油车，届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。
虽然层面对电动车替代传统燃油车进行了表态，但实际操作起来难度非常大。济宁手机电池回收公司泰安威海回收报废旧电池
不少分析师和业内人士认为，中国禁售燃油车的时间点不会早于欧美主要国家的时间，毕竟中国有着非常庞大的汽车产业和巨量的汽车销量。
来自中国汽车工业协会的数据显示，2016年中国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%;其中，新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。手机ic回收：http://jonywang.51sole.com/ 电池回收：http://dianchihuishou.xunshou.com/ 回收ic：http://.xunshou.com/ 电子回收：http://huishouic.xunshou.com/ 电池回收http://dianchihuishou.51sole.com/ 内存条回收http://guiqinwang.51sole.com/。
易观智库分析师娄兵告诉《国际金融报》记者，要想使普通消费者全面接受纯电动车，需要破除两大障碍——一个是使用习惯变化，另一个是里程焦虑。

虽然新能源汽车发展迅速，但在体量上仍难以和传统燃油车相比，尤其是在产销量追赶上，非朝夕之功。更为重要的是，如何让广大消费者接受新能源，认可新能源车（尤其是电动车）才是推广新能源汽车的关键。

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在使用习惯方面，驾驶者如果发现燃油车快没油了，只需要到加油站加油即可，整个加油过程也就两三分钟，简单、快捷；而在使用电动车的时候，需要经常给电动车充电，而且如果整个社会在充电设施建设方面不完善，那基本只有在家里、或少数带有充电设施的停车场才能充电，充电耗时长且麻烦。

英媒称，可再生能源正在中国受到热捧。中国在太阳能、风能和其他清洁能源技术领域投入的资金从2005年的80亿美元激增至2015年的1030亿美元。中国目前为开发可再生能源投入的资金比美国和欧洲加起来都要多。
据英国《新科学家》周刊网站9月13日报道，这些投资大多面向国内，不过中国现在正着眼于将本国的绿色技术卖给其他国家。在特朗普推行“美国”策略并且盛赞“美好的清洁煤炭”的同时，中国正寻找与其他国家一道应对气候变化的方法。

在里程焦虑方面，即便现在续航长的电动车也只能跑600公里左右，这就决定了驾驶者只能在市内，或短途城际间往来，否则，如果车没电，附近没有充电设施，就会出现停在途中的尴尬情况。在当前的技术条件下，如果要想增加续航里程，现实的做法就是增加电池数量，但是这样又要面临电动车大装载量和成本的问题。济宁手机电池回收公司泰安威海回收报废旧电池。
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