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年初三元电池的解禁，动力电池技术路线将由现有的磷酸铁锂逐渐向三元材料转变。事实上，在新能源汽车行业基本已经达成共识，磷酸铁锂电池供商用车，而三元电池供乘用车。随着燃油车禁售消息放出，乘用车市场需求势必增加，三元动力电池市场正在爆发。然而许多锂电池企业的产能还大多是磷酸铁锂路线。
“三元相较磷酸铁锂还是一个新的领域，目前还处在研发的过程，特别是产品的一致性方面。公司目前现有磷酸铁锂产能2.25GWh，三元锂电产能1.25GWh。”上述成飞集成工作人员向记者说道。

对汽车科技领域来说，虽然这是一个“神奇的时代”，但对传统汽车厂商来说，却似乎并不那么乐观。

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另外，特斯拉作为目前新能源车的，其主要的采购电池包括日本松下集团，韩国LG化学、三星以及SK公司。国内企业与这些企业相比，在产品方面仍然存在不小差距。“举个例子，国内企业在前几年同一个厂家同一个系列的电池一致性上都存在差异，不同批次的产品的性能都不尽相同。目前我们这个领域是处在一个产能调整和整合的阶段。目前国内几大的工艺水平都是有很大差距的，做得比较好的像宁德时代，他们也还没有进入特斯拉的供应体系。”王超向记者如是表示。
庆幸的是，国内企业也看到了与国外企业的实力差距。成飞集成有关人士向记者表示：“国内企业现在在能量密度方面与国外企业还是存在差距的，像比亚迪这些国内做得比较好的企业与国外也还是有差距。”而国轩高科的人士则认为，国内企业与国外成熟企业的差距是的。“无论是管理还是技术都存在不小的差距，也许我们在某些单件上有一些优势，但是组装成产品之后，性能就没有他们好了。”

9月25日，国土资源部、扶贫办、国家能源局联合印发出台《关于支持光伏扶贫和规范光伏发电产业用地的意见》（下称《意见》），积极保障光伏扶贫项目用地。遵义手机电池回收公司安顺回收报废旧电池

《意见》指出，对深度贫困地区脱贫攻坚中建设的光伏发电项目，以及国家能源局、扶贫办确定下达的全国村级光伏扶贫电站建设规围内的光伏发电项目，变电站及运行管理中心、集电线路杆塔基础用地按建设用地管理，各地在编制土地利用总体规划和年度土地利用计划中应予以保障，并依法办理建设用地审批手续。手机ic回收：http://jonywang.51sole.com/ 电池回收：http://dianchihuishou.xunshou.com/ 回收ic：http://.xunshou.com/ 电子回收：http://huishouic.xunshou.com/ 电池回收http://dianchihuishou.51sole.com/ 内存条回收http://guiqinwang.51sole.com/。此外，《意见》还指出，场内道路用地可按农村道路用地管理；光伏方阵使用基本农田以外的农用地的，在不破坏农业生产条件的前提下，可不改变原用地性质；采用直埋电缆方式敷设的集电线路用地，实行与项目光伏方阵用地同样的管理方式。

摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，福特和通用这样的传统汽车厂商正急迫的加大对自动驾驶和电动汽车等方面的投资，以此来抵御来自各个领域日益严重的挑战和威胁。

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