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无人驾驶车辆要上路，还要达到试车手准入、道路公共实施完善、无人驾驶等一系列准入法规。
“可以说，目前‘万事俱备只欠东风’。”上述知情人士透露，只要国家有关部门认可了，这些工作立刻可以展开。　　
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无人车上路与实际道路交通相融合，是无人驾驶成熟化的条件，只有真实环境下的数据反馈，才能进一步提升车企无人驾驶汽车产品。
美国在无人驾驶上的推进是激进的。根据10月11日新消息，美国加州交通管理机构已经修改了相关规定，明年将允许无人驾驶汽车在高速公路上行驶。焦作18650锂电池回收公司鹤壁回收18650电池

种种迹象表明，国家相关部门也在积极推动中，在国家发改委日前召开的新闻发布会上，国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮表示，国家发改委已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作，将明确未来一个时期我国智能汽车发展的战略方向、发展目标、主要路径、任务、保障措施，使其成为我国智能汽车发展的宏伟蓝图和行动纲领，并在战略中提出近期行动计划，确保战略尽早启动、有序实施。

在美国，2011年起无人驾驶路试即在加州内华达实施，谷歌个获得路试资格。目前，无人驾驶汽车路试，已经在美国10个州放开，其中两个州的法律还允许无方向盘无脚踏板的无人驾驶汽车上路，而在美国密歇根州，无人驾驶的车辆已经可以实现销售。目前有40多家公司在加州测试无人驾驶汽车，大多数汽车制造商在该州拥有无人驾驶汽车研发中心，因为该州是美国大的汽车市场。

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今年7月，美国众议院全体下属的一致通过了一项提案，将免除数万辆无人驾驶汽车的上路限制。目前这项提案已经提交到众议院，如果通过，那么将有2.5万辆无人驾驶汽车上路。

就自主品牌而言，长安无人驾驶汽车已酝酿上路；北汽无人驾驶车在北京车展亮相；吉利将在两到三年内推出沃尔沃自动驾驶量产车；上汽未来10年实现全环境自动驾驶；长城“十三五”末将推出高速公路自动驾驶车。此外，在欧洲，英国、瑞典和德国等也纷纷放开，允许无人驾驶汽车上路。
我国汽车企业也已经有了上路测试的强烈愿望。目前，仅仅进入封闭测试区的汽车有20款车，包括上海机动车检测中心的途安、凌渡、清华大学和长安带来的CS75，同济大学和上汽集团带来的荣威e50和MG AS21，沃尔沃集团的XC90，通用中国的凯迪拉克ATS-L、雪佛兰Volt等。焦作18650锂电池回收公司鹤壁回收18650电池。