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截至目前,支付宝已经和全国十多个城市的公交集团达成合作,杭州、武汉两个城市的公交车已经全线覆盖,其中包括杭州8000辆、武汉6500辆公交车,在线领取公交电子卡后,只需在支付宝首页点击付钱-乘车码,即可扫码上车。此外,支付宝也在布局北京地区的移动支付出行场景,预计明年一季度北京全网所有地铁线路和车站都能实现。
根据时代周报记者体验,支付宝乘车码和乘车码的运用方便度大同小异,都是领取相应交通卡存入卡包,下次乘车时在卡包找到交通卡生成乘车码,就可以完成扫码支付。
竞争白热化
对于两大的布局,苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言分析认为,在C端市场,支付、理财和融资三大业务线中,支付属于高频行为,某种程度上成为整个互金生态的流量入口,也就具有了全局性影响,从这个意义上,对支付场景的争夺不会终止。
显然,支付看中的并非简单的乘车支付。腾讯公司副总裁郑浩剑在与深圳巴士集团的合作中表示,“乘车码只是构建整个城市智慧公交系统的一个切入点。此次腾讯与深圳巴士集团联手,将以用互联网技术再造城市公交生态为愿景,涉及公交金融支付、云智能调配、云辅助驾驶等多个方面,并将引入物联网、大数据、人工智能等多项科技”。
“既然是流量入口,笔数比金额更重要,公共交通作为典型的高频场景,属于当下的一类支付场景,自然会引来的争夺。”薛洪言说。
马化腾指出:“乘车码所覆盖的公共交通系统,是下一个高频高黏度低额度的交易场景。交通运输部发布的《城市公共交通“十三五”发展纲要》显示,‘十三五’末,全国城市公交年出行总量将达1200亿人次左右。”
在公共交通支付领域中,两大支付的另一个强劲竞争对手是实体公交卡。手机ic回收:http://jonywang.51sole.com/ 电池回收:http://dianchihuishou.xunshou.com/ 回收ic:http://.xunshou.com/ 电子回收:http://huishouic.xunshou.com/ 电池回收http://dianchihuishou.51sole.com/ 内存条回收http://guiqinwang.51sole.com/。
“、支付宝等支付机构的布局还是较晚。”王蓬博告诉时代周报记者,在此之前,主要公共交通系统早有自己的支付公司、相关的中小支付机构覆盖,还有每个地方的公交集团利益在里面,外部支付机构想要进入和公共交通系统谈判,未来支付要想拓展场景,肯定要和支付公司们合作。“也就是说,继收购潮之后并购潮可能会到来,行业整合力度加强。”
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