湖北无卤阻燃耐水解N190X安全数据表

由于材料固有的高耐热性，即使在高温下也具有良好的抗蠕变性能，添加各种填料系统后效果更佳
Good creep resistance, even at elevated temperatures, thanks to the material‘s inherent high heat resistance, made even better with the addition of various filler systems





NORYL PPO SE1X-111 NORYL PPO SE1X-701
冲击强度
几乎不受湿度影响的可预测冲击强度

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日本旭化成公司于1979年开发了苯乙烯改性的聚苯醚，了聚苯醚化学改性的先河。国内从1968年开始对聚苯醚的研究，但是直到2007年才由中国蓝星化工材料有限公司(以下简称“蓝星”)实现了工业化生产。
目前，改性聚苯醚以其的耐水性、耐低温、耐候性等优点，在光伏接线盒领域取得了广泛应用，成为几乎不能替代的材料。

良好的阻燃性
有无卤素阻燃等级可供选择，有助于产品符合广泛的环境标准，包括UL94 V-0。除了符合GEI 02.37.2的低毒性外，还设计了一些等级，以满足运输部门的低烟要求


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耐化学性一般对酸、碱和许多清洁剂具有良好的抵抗力。
良好的电气性能
具有电气性能的高介电强度


耐化学性一般对酸、碱和许多清洁剂具有良好的抵抗力。
水解稳定性
的水解稳定性，吸水率是所有工程热塑性塑料中低的
目前，世界上对聚苯醚的需要正在日益增大。但是，与其他热塑性工程塑料不同，聚苯醚的生产高度集中于少数厂家，包括沙特基础创新塑料、日本旭化成公司、日本三菱瓦斯化学和蓝星等

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PPO 耐水解性
躲在阻燃性背后的隐性

话题热度一直不减的新能源汽车“自燃”“起火”事件，真的是每一次都能惊悚出新高度。众多自燃事故中，几乎都是瞬燃爆炸，留给人的逃离时间十分短暂。平均每天超7例，碰撞中、行驶中、充电中、甚至静止停放过程中都有可能发生，时刻刷新人们的认知底线。
这一不知何时就“自爆出局”的（致命的）（毁灭性的）安全隐患大概是继里程焦虑后又一大劝退消费者的重因。只能说，隐患不除，新能源汽车之路还是漫漫其修远兮啊。
多数人看到这里可能就有一个疑问了：为什么新能源车这么容易自燃自爆呢？
多数跟它搭载的电池有关。

因为电池质量不过关，会引发一系列致命问题：高温高压容易导致电池电解液溶剂发生氧化分解从而引发热失控；遭受外力容易造成电池结构崩塌、电解液泄露...

那电池系统质量好坏又是由谁决定的呢？

首要答案当然是电池外壳材料决定的。除了基本的阻燃，耐高温，高韧性外，有种材料物性反而往往被人忽视：耐水解性。