深圳罗湖周边混凝土厂家商品砼

1、混凝土质量的主要影响因素

　　建筑施工中影响混凝土质量的因素有很多种，比如，当时的温度、所处的自然环境、所使用的材料以及建筑施工中所采取的技术等。另外，混凝土在浇筑完成后也容易出现混凝土裂缝现象和混凝土中产生气泡的现象，这种情况也容易导致安全隐患，在一定程度上影响建筑施工的整体质量。因此，为了杜绝上述的安全问题，在建筑施工中，尤其是浇筑混凝土过程中，需要施工人员严格把控混凝土的质量，提高安全性。所使用的材料在影响混凝土质量的因素中也起到十分重要的作用。所用材料的质量影响着混凝土的功能，材料的质量问题也是除了外部压力、温度以及自然条件等因素外的导致混凝土产生裂缝的主要原因之一。在建筑施工的前期采买中需要严格的控制采买材料的质量问题，在源头上控制材料的质量，将其对混凝土质量的影响降到低。除了上述的因素外，在建筑施工中的施工技术也是影响混凝土施工质量的重要因素。目前常见的主要有以下三种较为常见的影响因素。

　　，材料比例上的不科学。混凝土是由多种物质共同构成的，其主要的成分有砂石、水泥等。砂石以及水泥等材料影响着混凝土的质量。比如，水泥的标号没有达到所要混凝土的标准、水灰的比例同混凝土所需要的比例不相符合、砂石的质量并不符合标准等均是影响混凝土强度的重要因素，甚至造成的影响。而混凝土的强度直接影响到混凝土的负荷能力，如果因为混凝土强度不符合标准而影响了混凝土负荷，使混凝土因为所承担的收缩力到了极限，终会导致混凝土出现裂缝，从而影响了建筑物的质量。

　　第二，无视了温度对混凝土的影响。混凝土在浇筑完成后会进入养护期进行养护，这一时期是决定混凝土强度的重要时期。刚刚浇筑完的混凝土强度还没有达到标准的强度，这时需要严格注意温度的变化，避免因为温差过大导致混凝土在温度的变化下形成严重的收缩现象，终导致混凝土产生裂缝。这种情况严重的影响了混凝土结构的寿命。

　　第三，制作模板不符合标准。模板的制作如果不符合规定的要求，会导致接缝的位置产生问题。这种情况会使得振捣是产生泥浆泄露和产生气泡等问题。以此同时，也会影响混凝土的强度，引发裂缝现象。

　　第四，保养工作不符合标准。混凝土缺乏适当的保养会及易导致其裂缝的产生，从而导致其使用寿命的缩短。综上所述，在明确影响混凝土质量的重要因素后，针对其因素，采取适当的措施，将混凝土的`质量控制在标准的范围内，建筑工程的整体质量。

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。

水泥混凝土路面施工工艺流程

1、模板安装

模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。


2、安设传力杆

当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。

当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。

当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

3、摊铺和振捣

1） 摊铺前的准备工作

混凝土摊铺前的准备工作很多，主要强调一下摊铺前洒水的卸料工序。

1.1 洒水

摊铺前洒水是一个看似简单的工序，往往不被施工人员重视，但如果洒水处理不好会严重影响路面质量。

洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能撒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。从目前施工现场来看，大多数情况下是洒水量不足，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂重叠后使整个混凝土路面裂纹增多。


1.2 卸料

自卸车的卸料也是常常不被重视的工序，在施工中经常发生堆料过多给施工造成困难，有时布料过少使混凝土量不足，路面厚度得不到。这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在施工过程中大多数施工者死板地间隔一定距离卸一车料，而忽视了基层不平整的变化，这种变化在客观上是普遍存在的。

目前许多企业施工水平不是很高，尤其是对路面基层的标高控制不到位，造成基层平整度较差，加大了混凝土路面施工的难度。在实际施工中，我们可对基层表面与面层基准标高线隔段实测来决定混凝土的卸料量，这样会避免卸料不均的问题。

对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的大厚度为26cm。超过一次摊铺的大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过30min，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。

每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。

施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。


施工中应注意以下几点：

(1)真空吸水深度不可超过30cm。

(2)真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水时间以min计，板厚以cm计)。

(3)吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin内逐步升高到400～500mmHg，高值不宜大于650～700mgHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10～15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。

(4) 真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。

4、接缝施工

纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，横缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。

锯缝及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。横胀缝应与路中心线成90°，缝壁竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。


5、表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。

为了行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数低值为0.40。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽；目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5～6mm、宽2～3mm、间距20mm的小横槽。

6、养护和填缝

混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为14～2ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。


其养护方法一般有两种方法：

湿治养生法，这是为常用的一种养护方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20～3Omm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用，混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。

塑料薄膜养生法，即在混凝土板做面完毕后，均匀喷洒过氯乙烯等成胰液(由过氯乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成)，使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分保湿养生。但注意过氯乙烯树脂是有毒、易燃品，应妥善防护。

封(填)缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。

常用的封缝料有两大类，即: 加热施工式封缝料常用的是沥青橡胶封缝料，也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。温施工式封缝料 主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。

总之，混凝土路面浇筑的各个环节，严格按照规范和既定的程序进行施工，这样才能使混凝土的质量满足设计的要求。


目前已广泛使用滑动模板摊辅机铺筑混凝土路面。这种机械尾部两侧装有模板随机前进，能兼做摊铺、振捣、压人杆件、切缝、整面和刻划防滑小槽等作业，可铺筑不同厚度和宽度的混凝土路面，对无筋或配筋的混凝土路面均可使用。这种机械工序紧凑、施工质量高，行驶速度一般为1.2～3.0m/min，每天能铺筑1600m双车道路面。

通过我们对混凝土路面的施工，了解了混凝土的施工工艺，并对其关键环节做了施工分析，对我们在施工中遇到的难题、不足进行了补充和完善，使我们在以后的施工中能够顺利的开展工作，并有效的提高施工效率，工程质量。

混凝土开裂五大原因：水泥比例问题、搅拌运送问题、施工速度快、养护不合理、环境问题。


水泥比例问题：在施工中为了施工者可能会擅自放水，提高混凝土的流动性，提高了水泥的比例，引起后期硬化的情况，出现不规则的裂缝。


搅拌运送问题：时间太长，水分蒸发得比较快，到现场施工有时，如果混凝土强度达不到要求，就会产生裂缝。


施工速度快：浇筑频繁，流动性低，导致凝聚在沉降不足、后期浇筑过程中，特别是在接缝处容易出现裂缝。


养护不合理：后期没有浇水，经常弄湿的话，表面的干燥会变快速度，水泥脱水后会急剧收缩。强度如果变低，后期就会出现裂纹问题。


环境问题：例如空气比较干燥干燥，温度高，又刮大风，这时水就快了混凝土表面的蒸发速度在后期容易开裂。的确在夏季和冬季施工时，容易产生温差缝上。