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水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。
水泥混凝土路面施工工艺流程
1、模板安装
模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。

2、安设传力杆
当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。
当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
3、摊铺和振捣

透水混凝土作为一种新型的生态环保道路材料，越来越受到人们的重视。从历史上看，城市表面覆盖着钢筋混凝土建筑和不透水的混凝土路面。传统的混凝土路面将空气和雨水与地面隔离开来，并带来一系列环境问题。透水混凝土不仅可以满足人们对道路通行能力的要求，还具有连接地面上下生态环境的功能。透水混凝土的多孔蜂窝结构具有透水性、透气性和轻体积密度的特点，可以吸声降噪、蓄水和调湿，缓解城市的“热岛效应”。
透水混凝土在我国大部分地区的应用才刚刚起步，但在工程应用过程中暴露出许多问题，如流砂、开裂、渗透性差等。因此，重视透水混凝土施工过程的质量控制，确保透水混凝土达到预期效果。

混凝土的用途有哪些
混凝土多用于现代建筑、交通、军事、民用等结构上，是主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料，集料、骨料和水按一定比例配制，经搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石材。
1、C10～C15：用度于垫层、基础、地坪及受力不大的结构。
2、C20～C25：用于梁、板、柱、楼梯、屋架等普通钢筋混凝土结构。
3、C25～C30：用于大跨度结构、要求耐久性高的结构、预制道构件等。
4、C40～C45：用于预应力钢筋混凝土构件、吊车梁及特种结构等，用于25～30层。
5、C50～C60：用于30层至60层以上高层建筑。
6、C60～C80：用于高层建筑，采用混凝土。