福田岗厦混凝土厂家本月优惠进行中福田混泥土

气泡产生原因
混凝土中产生气泡的原因比较复杂，一般主要包括：
1、原材料方面
（1）气泡与水泥品种有非常密切的关系
在水泥生产过程中使用助磨剂（外掺助磨剂，厂家非常多，质量差异非常大，通常含有较多表面活性剂）的作用下，通常会产生气泡过多的情况，且水泥中碱含量过高，水泥细度太细，含气量也会增加。
另外，在水泥用量较少的低标号混凝土拌和过程中，由于水化反应耗费的水较少，使得薄膜结合水、自由水相对较多。从而导致气泡形成的机率明显增大（混凝土中水泡蒸发后成为气泡）。这便是用水量较大、水灰比较高的混凝土易产生气泡的原因。
建议：不同品牌的水泥，产生的气泡量会有明显不同。选择低碱、不掺助磨剂、适应性强、有一定品牌、规模较大、质量稳定且试配中气泡较少的水泥品种。
（2）外加剂类型和掺量对气泡的形成有很大影响
如混凝土中含有大泡特别多，通常可能是同减水剂中的较差引气成分有关。一般减水剂（特别是聚羧酸类减水剂和木质素磺酸盐类减水剂）中或泵送剂中可能会掺入一定引气成份的引气剂，减水剂用量增加，气泡也会增加；另外，当加入的外加剂为松香类引气剂时，所产生的气泡比其他类型的外加剂要稍多一些。
建议：让减水剂复配厂，取消减水剂中的引气组份。进行减水剂复配时，在选择复配材料时，不宜采用已发酵或长时间存放的原材料，如纸厂或糖厂的废液等（通常有较明显的异味或臭味）。
（3）粗细骨料对气泡的产生也有一定影响
根据粒料级配密实原理，在施工过程中．材料级配不合理，粗骨料偏多、大小不当，碎石中针片状颗粒含量过多，以及生产过程中实际使用砂率比试验室提供的砂率偏小，这样细粒料不足以填充粗粒料空隙，导致粒料不密实，形成自由空隙，为气泡的产生提供了条件。
砂的粒径范围在0.3-0.6mm时，混凝土含气量大，而小于0.3mm或大于0.6mm时，混凝土含气量会显著下降。
2、施工方面
（1）搅拌时间对混凝土内部产生气泡会有不同影响
如果搅拌不匀，外加剂多的部位所产生的气泡就会多（同样水灰比）。但过分搅拌又会使混凝土内部形成气泡越来越多，从而产生负面影响。
（2）脱模剂使用不当会影响气泡的产生
由于有些施工单位延用了老的脱模剂，常常使用的是机械厂回收下来的废机油，这种废机油对气泡具有的吸附性，混凝土内存在气泡一经与之接触，便会吸附在模板上而成型于混凝土结构的表面。还有一种脱模剂，即使是水性脱模剂，但对混凝土产生的气泡仍然有吸附的作用，使混凝土内的气泡无法随机械振捣而随着模板的接触面逐步上升，从而无法排出混凝土内部所产生出来的气泡。应慎重选择脱模剂。
（3）振捣情况影响气泡的产生
由于施工中振捣的环境不一，振捣手的操作对混凝土表面出现气泡的多少也有着根本的不同。作为混凝土结构，振捣越好混凝土的内部结构就会越密实，从分层振捣的高度和振捣时间两个方面来解释，分层的高度即每次下料的高度越高，则混凝土内部的气泡就越不容易往上排出。但振捣的时间越长（超振）或越短（欠振）以及未振捣到的地方（漏振）对混凝土的表面气泡缺陷就会越来越多。超振会使混凝土内部的微小气泡在机械作用下出现破灭重组，由小变大。欠振和漏振都会使混凝土出现不密实而导致的混凝土自然空洞或空气型的不规则大气泡。

混凝土浇筑完后需要多少天才可以拆模
侧模的话，可以再砼棱角不被破坏的情况下拆模，正常气温一般在1天后就可以了，高温时，我曾经上午打完砼，下午就拆模了，间隔6-8小时左右吧。但不建议这样做。
底模，按标准要求应该是试压同条件的拆模试块，强度达到规范规定的50%、75%、的要求是方可拆模。（具体要求比例需查砼规范，此不赘述），一般情况下，常温天气，跨度小于8米的地方，我都是要求不少于7天的，并且要考虑上败扰层施工荷载，一般做到隔层拆模，就是四层楼板浇筑完砼敬纯，才可拆除3层同部位底模。如果跨度过大，还是保险起见，去试压试块吧， 如果察稿旦没有，那就延长几天，好不少于10天，拆模时，注意梁板后浇带位置的回顶问题。

混凝土路面刻纹的要求
厚度不宜小于40mm。

普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土面层的计算厚度，可依据交通荷载等级、公路等级和变异水平等级。各种混凝土面层的设计厚度应依据计算厚度加6mm磨耗层后，按10mm向上取整。

面层板的平面尺寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施，位于高填方、软土地基、填挖交界段等有可能产生不均匀沉降的路基段时，应采用接缝设置传力杆的钢筋混凝土面层。




混凝土路面板大多做成等厚断面，厚约20～25厘米。由于板的边缘和角隅易遭到破坏，可设置边缘钢筋和角隅钢筋予以加固，或做成厚边式断面,从靠路肩1米处开始厚度逐渐增加，至板边缘厚度较中间大25%。

在高速公路和公路上，可做成由内侧向外侧边缘逐渐加厚的梯形断面。路面板大多做成单层式；当板较厚时也可做成双层式，上层厚度不小于6～7厘米。下层使用品质稍差的材料做成低强度混凝土；为使上下层结合牢固，粗糙并设凹槽。

碾压混凝土路面是采用振动碾压成型的水泥混凝土，不同于上述类型混凝土路面的灌注施工方式。碾压混凝土路面要求采用十硬性混凝土，施工便捷快速，但其表面平整度和结构耐久性不如普通混凝土