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直到现在，也很少有人能够界定两者的区别。其实这是个很简单问题：大票零担是货物物流需求的形态，也就是客户的发货需求是大票的货物；而专线是一种物流的组织形态；运输大票货物经济的方式就是专线模式。专线的产生专线并不是一直存在的业态，它是由车逐渐演化出来的一种方式。年代初，东南沿海早开放，尤其是广东的制造业，几乎占据了全国的半壁江山，吸引了来自全国各地的司机们。司机早的方式是拉整车跑广东到老家的线路，虽然那个时候整车的利润也足够高，但是整车的量毕竟有限，而且客户的需求也不仅仅是整车，不足一整车的情况也很多。
当前，由货讯通（CargoSmart）发起的航运商业网络GSBN（GlobalShippingBusinessNetwork）和马士基与IBM主导的TradeLens平台，都将目光锁定在了提单电子化的问题上。这种应用有一些显而易见的价值，例如可以减少纸质单证流转成本、可以加快提单传递、可以更方便地开展包括提单质押等，可以提升供应链的透明度、减少瞒报风险等。但是笔者认为此类应用目前的“格局”还不够大，对于“门到门”的多式联运服务而言，海运只是其中的一个环节，真要实现电子化提单，一定是指多式联运提单，而非海运提单，因此这类项目应当大量吸收、铁路、物流等海运以外的主体加入，才有可能真的撼动现有的商业模式。
一般项目：供应链管理服务；报关业务；国际货物运输代理；国内货物运输代理；普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）；食品进出口；食品销售（仅销售预包装食品）；农副产品销售；新鲜水果批发；金属矿石销售；珠宝首饰批发；日用陶瓷制品销售；箱包销售；机械设备销售；日用杂品销售；服装服饰批发；体育用品及器材批发；普通露天游乐场所游乐设备销售；汽车零配件批发；家具销售；木材销售；民用航空材料销售；农业机械租赁；建筑工程用机械销售；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；平面设计；企业管理咨询；市场营销策划；企业形象策划；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）；图文设计制作；货物进出口；技术进出口；无船承运业务。
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