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而作为对立面的是发生在京东阵营中,在整合完京东到家业务3年后,众包即时配物流平台——达达或将于22年完成赴美IPO,成为京东战投股。一横一竖,输的躺下,赢的站着。隶属于两大阵营并参与商超大战的五位核心人物:张勇,张晔,张旭豪,侯毅,蒯佳祺五人均为地地道道的上海人,而卷入厮杀的饿了么,盒马鲜生,易果鲜生,达达,等企业也是清一色的上海本土企业。对于他们来说,这既是自己熟悉的主场,但同样也是难打的战场。
到本世纪中叶,建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。纲要的重要意义不言而喻。“《纲要》是交通强国建设的‘总战略’,正式颁布标志着交通强国建设‘新长征’已经开启。”交通运输部规划研究院院长陈胜营表示。从“交通大国”到“交通强国”的跨越近年来,一直朝着从“交通大国”到“交通强国”的跨越。如何理解“从大到强”的内在涵义?交通部部长李小鹏曾经在采访中表示:讲到交通强国,这一个“强”字,既是形容词,又是动词。
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