木材进口需要注意的问题

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我司木材进口代理成功案例：
1）北美、南美、非洲、东南亚等 世界各地木材进口代理，包括檀木、柚木、樱桃木、杉木、松木、橡胶木、榉木等各类濒危或非濒危木种.
2）承接各种木材进口项目包括：原木进口，木方进口，木皮进口，木家具进口等
3）木材进口请提供原产地证、植检证、码单、装箱单、及贸易合同.我司可非濒危证.
运作流程:
路线:木材发货港——香港/深圳盐田/东莞沙田/广州黄埔(清关放行)——送货上门
流程:货物到港——码头换单——码头(商检、清关、缴税、熏蒸消毒、查货)——送货上门
工作流程:
1. 到港提单换单--半天
2. 提前申报商检，出商检单--2天(或同时进行)
3. 正式报关、缴税、放行--1到3天
4. 安排检疫消毒、卫生处理--2天
5. 签名,提货--半天
(以上为一般作业的工作日损耗,以具体作业安排为准)
木材进口所需要的单证是：
1.原产地证、植检证、熏蒸证、码单、装箱单、invoice
、贸易合同、海运提单。
2.进口红木，还需办理物种进口许可z，濒危木材则需要办理濒危物种证，需国外提供cetes。
3.海运提单收货人是贵司抬头，请提供换单委托书及提单背书。
木材进口需要注意的问题：
进口木材的拉丁名和中文学名，这关系到海关的审价。
不同的品名的木材要选择合适的口岸进,木材类进口都是0关税，原木，木方家具类的增值税有所不同，原木：货值*13% 木方木家具：货值*17%）。
伟顺进口物流供应链服务
The Weishun Import Supply Chain Services
进口业务咨询： 马锦源（Danny）
Direct Line:
：LM1961670380

E-mail: weishun_danny@
广东省东莞市南城区鸿福路腾龙商务大厦701-702室
ADD Room 701-702, Tenglong building, Hongfu Road, Nancheng Area
Dongguan City Guangdong Province China

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汽油颜色差别无关质量高低！

没有颜色标准

说起油品颜色与质量的话题，其实早在2012年就有网友提出过这个问题，当时多家媒体也发声辟谣了。

无论是国内还是国外，汽油生产一般都由催化汽油、重整汽油、烷基化油等调和而成。正常的颜色是淡黄色或淡黄绿色，也有少部分汽油因为没有催化装置生产的汽油是无色的。所以淡黄色、淡黄绿色和无色都是正常的汽油颜色，并不能通过颜色确定汽油的性质。油品检测和油品标准是既定的是统一的，颜色的差异事实上并不能说明品质的好坏。

据国家标准化管理2016年12月23日新发布实施的车用汽油国家标准，对汽油外观的技术要求仅有无机械杂质及水分一项，并没有颜色方面的指标。

有人可能要说，那是你中国的标准，外国的标准会更高吧？

为什么中国汽油是黄色的，德国汽油是透明的？
为了解决这个疑问，我们查询了其他几个国家的汽油标准体系要求：

欧盟标准未对汽油颜色做出明确要求。

美国标准未对汽油颜色做出明确要求。

反而是我们的邻国——日本，其标准规定汽油颜色指标为“橙色”，你说奇怪不奇怪？如果颜色也拿来做标准话，那么以日本标准来看，德国的汽油反而成了“没有加工好的半成品”。

另外，我们还翻阅了欧洲汽车制造商协会、美国汽车制造商联盟以及日本汽车制造商协会等共同制定的世界燃油规范（2002年12月新修订版本），里面规定：无铅汽油外观应清澈透明，无悬浮和沉降的水分和杂质。同样，没有颜色方面的规范。

可以说，国际标准方面也没有对车用汽油的颜色有个明确标准，汽油颜色差别也无关质量高低。

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中国油品标准和欧盟一致

个别指标欧盟

目前，欧洲已经全面执行欧六汽油标准，但依然要求汽油中添加清净剂，以清除发动机内的积碳。而中国的汽油标准是国六标准，是世界上标准要求高的汽油之一，再用过去的有色眼镜看中国的汽油质量已经过时了。

在2016年12月，中国就发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，要求自2019年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a限值要求。自2023年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六b限值要求。

为什么中国汽油是黄色的，德国汽油是透明的？
可以看出，油品标准实施日期先于排放标准，期限更为严格。相较于国五车用汽柴标准，国六车用汽柴油标准全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标超过欧盟标准。

为什么中国汽油是黄色的，德国汽油是透明的？
自1999年至今，我国先后完成了从无铅汽柴油到国六的车用汽柴油质量升级。但是与发达国家油品升级时间间隔较长不同，2005年后中国的油品升级速度明显加快，短短十几年就推动从2至6共五代的油品升级。

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