纯电池运输到俄罗斯
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更新时间：2019-11-05 19:03:05 信息编号：183618890

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杨沅工

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给惠州外贸和惠州货代的一封信
目前现状
国家政策：银行银根收缩，税负增加。
船公司运营状况：大部分船公司是亏损状态，上调运费势在必行。
目前货代行业状态：垫资严重，恶性竞争，利润低。
工厂贸易公司：资金压力比较大，收款情况不好。

5月份开始，宁波口岸的一代公司以及大部分的庄家加紧了资金流的控制，
针对一些比较大的同行客户不同程度加紧了收款的步伐。国家加强放贷款的
管理，首当其冲受到影响的就是一部分生产型企业以及一部分贸易公司。

如果在后半年伴随一部分比较大的企业倒闭的现象，不要太惊讶。其实在实际
的生产当中，只有一少部分的企业能申请到银行的支持，一部分的企业特别是
浙江省内部分地区，为了发展不惜通过高利率的手段集资，通过地下钱庄融资
这样加重了企业的负担。

近几年一直有报道称XX地区老板跑路，XX度比较高的公司破产。这些势
必会影响到一部分的国际物流企业。在这个脆弱的没有太多核心竞争力的货代
产业链，就像是多米诺骨牌，会产生连锁的反应。如果有一块骨牌倒掉，那么
受影响的将是这个脆弱的链条。

在此，建议广大的货代经理和销售加强对客户的沟通了解，加强对资金的控制，加强对账期的控制！

目前国内口岸的运作模式，深圳及华南买单和票结的合作方式，值得国内其他
口岸学习。据了解，在国内部分地区，一些比较大的工厂利用部分货代老板或
者销售“抢货”的心态，一边刻意的压格，另外就是放账期。每个月有
20-30个柜子出口量的公司，往往会把账期要求在2个半月或者3个月，更有
甚者账期会要求在3-6个月。这种情况说明两个问题：1.破坏了正常的游戏规则
2.做生意好像在。在此建议放弃的心态，如果一夜间这家公司倒闭了，
你那一点运费企业破产清算能回来吗?

货代不易，边做边珍惜。小心使得万年船。

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