深圳罗湖到越南快递cod

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森鸿国际物流从事中国往返越南的跨境门到门国际物流业务，信成国际物流越南专线业务涵括全程陆运双清包税越南专线、空运到越南、海运散货到越南、海运整柜到越南以及越南进口等
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随着电子商务的迅速发展，越南的”后一里”配送也迎来了大量的发展机会。然而由于薄弱的基础交通设施，信用的缺失以及之前几年电商投资本身比印尼等国慢等原因，目前的电商物流发展相当局限。看到了发展潜力，未来几年的竞争一定会非常激烈。而在这样的激烈竞争中，谁能利用运用技术手段来给用户更好的服务，体验和信任，谁才能成为这个市场的。
立配送员的力量也不容小觑。在越南配送员是一个备受欢迎的工作。有很多的Facebook群组平台连接不同城市的配送员与商家，有些群组甚至吸引了多达50万成员。在这些平台上，配送员不仅可以揽件接单，也会互相分享经验。值得指出的是，越南很多C2C电商的单也是通过Facebook促成的。
报道称，越南处于东盟的中心位置，有良好机会跻身成为通往东北亚、南亚、东南亚、美洲或大洋洲等地的中转站和商品聚集地。作为经济发展的“血脉”和与市场的贸易桥梁，越南物流业目前的发展还未达到与其实际潜力相称的水平。2017年越南进出口总额预计达4000亿美元、出口增长率达8.6%。随着经济持续发展，越南物流业虽有较大起色。但是，越南物流业的实际发展水平仍较低，目前全国从事物流业务的企业仅仅1500多家，远低于全国70万家企业的数量。物流业对越南经济贡献率仅占GDP的3%，物流总费用占GDP的比重高达20%至25%，而在发达国家这个比重仅占GDP10%至13%。节省物流费用，将为提高越南国家竞争能力作出贡献。
为提升物流服务业发展水平，越工贸部在行动方案中建议改善现有物流法律框架，解决物流基础设施连接问题，力争使越南转型为东南亚区域物流枢纽。
一、越南网购消费者情况如何？
2015年，河内和胡志明市消费者的月均收入为700-720美元。越南人一般习惯把11%-12%的收入存起来。他们花27%-29%的收入购买新鲜食品和快消品。2015年，平均每个越南网购者每年花费150美元，购买产品和服务。收入高的人，网购次数低，但花销大。而收入低的人，网购比较频繁。 大约25%-35%的越南消费者喜欢尝试多个品牌产品，而不是局限于某个牌子、熟悉的牌子、或的牌子。

二、物流配送方式 物流配送主要依靠第三方服务。
由于越南街道狭窄、胡同小道多、交通拥堵，摩托车的灵活性和便利性使它成为重要的配送工具。 货到付款仍然是越南人付款方式（85%的网购者选择它）。 虽然越南也有很多国际物流服务供应商，本土物流商是更好的选择，因为他们覆盖全国地区、行业知识和经验较丰富，而且配送成本也更低。
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