港珠澳大桥单Y设计遭吐槽：为什么不连接到深圳？粤港两地车牌代办申请

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港珠澳大桥单Y设计遭吐槽：为什么不连接到深圳？粤港两地车牌代办申请

港珠澳大桥单Y设计遭吐槽：为什么不连接到深圳？
近，港珠澳大桥通车的新闻铺天盖地。网友表示，通不通车关我什么事！又不连接到深圳，这一座和深圳同胞没什么关系的大桥，还耗资上百亿，简直就是在烧钱。


真的是这样吗？

小智要跟大家说的是，这座桥的确是连不到深圳，是按照单Y设计方案来的。所谓单Y ，就是一头连接香港，另一头连接澳门珠海。有很多网友吐槽，深圳离香港也就一海之隔，按双Y设计，也是一头连接香港、深圳，完全不是什么大问题！为什么却没有成行呢？
为什么不连接到深圳

，先说下这座桥。大桥造价超过720亿元，由中央以及粤港澳三地共同出资兴建，全长49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，相当于9座深圳湾公路大桥，建成后，开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。

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但是，为何港珠澳大桥竟然没有把深圳包含在内，连接口都没有？有人说连接深圳也没有太大的需要，此桥初就是为了促进珠三角西岸城市经济发展，方便当地人民以及货物去香港而建的，深圳本身就和香港交界，所以相比珠海对这个桥根本没那么迫切。

另外，港珠澳跨海大桥情况更复杂，因为澳门和香港都有自己立的边检及海关，从内地去港澳需要通过边检及海关的检查，但是深圳和珠海都属于境内，往来两个城市不需要通过边检和海关。那如果将深圳纳入，那该如何确定车辆的目的地是在境内还是境外，是否需要办理出入境手续和检验检疫？如何设置出入境设施都成了问题。
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所以好的办法就是只纳入一个内地城市，在珠海深圳二选一的情况下，自然选择需求更强烈的珠海了。就算不考虑出入境的问题，接入深圳所增加的建设成本，是否对值得付出也是要考虑的。

尽管很多深圳市民对此颇有不满，不过深圳同胞还是可以利用港珠澳大桥的。

港珠澳大桥有一个配套工程是屯门至赤鱲角连接路，现在也在建设中，建成后大桥通过屯门公路和深圳湾大桥可直接到达深圳，无需绕道香港市区。从地理上看是不绕路的，不过从深圳到澳门或珠海要进出香港关，实用价值打折扣是肯定的。

珠海成大受益者

不可否认的是，港珠澳大桥的大受益者，非珠海莫属了！就连房价都开始噌噌噌上涨。
要知道，在整个珠三角的发展现状中，存在东西岸发展不平衡的状态，东岸的香港深圳走在世界前列，但是有限的土地资源大大制约了深圳和香港的发展空间。而与此形成鲜明对比的是西岸的珠海还有很大的发展潜力。
更重要的是，珠海一举跃升为“主角”，一下子变成了连接粤西粤东的交通枢纽。未来无论从香港还是深圳，去珠海的路程都从4个小时直接缩短到了半小时。
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随着深圳香港的各种成本越来越高，西进珠海变成港澳投资置业等不错的选择。港珠澳大桥通车后，一小时生活经济圈形成，香港到珠海的行车时间由约4小时大幅降低至约40分钟。

城市间距离的拉近，加上珠海相对低廉的房价，让在香港工作，珠海居住成为了可能，不仅吸引越来越多港澳侨胞来珠海买房投资，甚至吸引大部分“外地客”前来置业。
重要的是，对于珠海来说，横琴自贸区也有望像深圳前海自贸区一样，以政策优势吸引产业投资及人才，带动住房需求。到时候珠海将会是被深港高房价吓退的外来从业者的。

所以，不论是刚需置业，还是创业投资，珠海将成为撬动经济发展的新引擎。与此同时，交通标配——炙手可热的港珠澳两地车牌逐渐成为刚需。

而现在的情况是，一万个车牌配额仍然是供不应求的局面。可想而知，竞争有多激烈。加上进入新年，各种成本的增加，车牌的代办价格势必又将迎来上涨，而市场行情向来都是买涨不买跌，茅台酒就是这样越炒越高。到时剁手，可以说是吃力难讨好。

而现在，可以说是下手车牌的佳时机。30个车牌名额开闸，从活动开始到现在，名额开始一天天骤减中。而就在今天，已经有5名客户成功锁定名额。
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