海南ADH120风电制动器
目前，风力发电机偏航制动器的结构主要有两种形式。
种是整体式（图1），它的摩擦片底座是一体的，摩擦片直接放置在周边封闭的凹槽中。这种结构的优点是：结构紧凑，制作工艺简单，成本低。
这种结构的缺点是：
1、在更换摩擦片时，需要将整个制动器全部拆下，摩擦片更换之后，再重新安装，很不方便。尤其是1.5MW以上的风机，安装的是大规格的偏航制动器，通常重达二百多公斤，共有12个安装螺栓，每个安装螺栓的紧固扭矩高达两千多牛米。加之风机机舱内的空间又很狭小，更换难度很大（如果拆卸或紧固一个螺栓的时间按5－6分钟计算，那么光是拆卸和紧固十几个螺栓的时间就需要两三个小时）。业主的维护工作量和维护成本都大为增加。
2、摩擦片与制动体之间的间隙不可调。随着摩擦片的磨损，时间长了摩擦片与制动体之间间隙就会逐渐增大。这时，活塞密封圈将会受到切向力，从而影响密封圈的寿命，增大了漏油的可能。
检查锯片紧固，三角皮带松紧适度。3，引导轮灵活无阻滞。4，冷却水路畅通。5，确认各部件正常后，作空载运转检查电动机过载装置要灵活。可靠。二，运转中注意事项1，放下锯片要慢，切割时不可过分用力推拉和握动，以免引起锯片损伤断裂飞出伤人和电机过载。
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运转中注意事项1，操作时应将需弯钢筋的一头插在转盘固定销子的空隙内，另一端紧靠机身固定销子，并以手压紧。但在确认机身销子安放在挡住钢筋的一侧时，方可开始ADH-120。2，严禁弯曲超过机械铭牌规定直径的钢筋，在弯曲未经冷拉或带有锈皮的钢筋时，带好防护镜。弯曲低合金钢或非普通钢筋时，应按机械规定换算出大允许直径，并调换相应的芯轴。
在风力发电机组主要传动设备中，除风叶，低速轴，齿轮箱，高速轴，发电机外，DADH90-B还有一个十分重要的安全装置--刹车用制动器。其功能是为风力发电系统提供在常规和非正常状况下的刹车制动和紧急安全制动。其工作动力来自于偏航系统和变浆系统的液压工作站，在大多数风力发电设备中，这3个装置共用一套液压动力系统。如此的动力配置结构，且常态化常年运行工作，避免不了存在以下潜在的
作业后的注意事项1，ADH-60完成后应将散装水泥罐闸门关好，将螺旋管内的水泥全部输送出来，不要残留任何水泥在管内。2，清洗机械及现场。对搅拌鼓内的混凝土一定要清洗干净，对称量系统的刀座，刀口应认真仔细清洗，确保称量精度。将空压机放气，清洗添加剂管。
产品介绍：
ADH90液压直动制动器
制动器：
电力液压制动器 电力液压鼓式制动器 电磁块式制动器 电力液压防风铁楔制动器
安全防风制动器 电磁失效保护盘式制动器 电力液压臂盘式制动器 风电偏航制动器
风电主轴制动器 气动钳盘式制动器 液压失效保护制动器 电磁失效保护制动器
那么驻车制动器怎么使用呢？
进行驻车制动时，向下踏住制动器踏板，向上全部拉出驻车制动杆。欲松开驻车制动，向下踏住制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微拉动，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到原始的位置。
对装备有自动变速器的汽车而言，一定要先施加驻车制动，再将排档杆移动到“P”(停车)位置。在倾斜地面停车时，如果先换档到“P”位置，然后才进行驻车制动，车身的重量将使您在准备开动汽车时难于从“P”(停车)档换出来。
在准备开动汽车时，应在松开驻车制动之前先将变速杆从“P”(停车)档换出来。
不得在开动汽车时拉紧驻车制动器，否则会因过热，使后刹车作用下降，制动器寿命缩短或产生性制动器损坏。
油门操控制动：需求减速时，坚持3档状况，将油门松开，此刻发动机趋于怠速，因而它对传动系统发生一个阻力，作用于车轮而到达减速的意图。
排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管衔接处有一个碟阀，在挂挡状况下，操作电磁开关使它封闭，形成发动机闷车然后到达制动作用，再踩油门时它会主动翻开。布局简略但有损发动机。当前重卡、大客遍及选用。
液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端添加一个涡轮室，当制动电路敞开后，使变速箱油在涡轮中发生阻尼到达制动作用，无磨损但要添加散热。当前ZF变速箱在客车上有运用。
电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无触摸无磨损，需求制动时接通电路，传动轴便遭到电磁场的阻力，到达制动意图。无磨损但布局。 当前重卡、大客可选装。
发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不封闭，活塞上下运动均遭到气流阻尼而发生制动力。无损紧凑，当前国内尚无。